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台车碰撞测试装置
台车碰撞测试装置
发动机节气门控制系统(EVC)

特征
• 为研发先进的发动机做出贡献
能够进行可变气门升程正时及复合循环(在HCCI等多个循环的负荷区域区分使用)、下一代气门驱动系统等先进发动机的开发
• 提高优化水平
能够在同一阶段变更气门升程模式进行多种运转,能够以短周期、低预算进行合理开发
• 缩短开发周期
消除了凸轮的调整工序,大大减少了凸轮试制、调整的费用和时间

适用对象
• 柴油发动机(单缸、多缸)
• 汽油发动机(单缸,多缸)

 

了解详情

系统示意图

 

※ 相关数据均出自三菱重工集团测量或实验所得数据

※ 相比较产品为我公司既往型号产品

 

系统规格举例

例1
对象发动机 4气门单缸柴油发动机
对应最高转速 发动机转速 1800rpm
最大升程 18mmP-P
气门升程精度 ±0.1mm ※
例2
对象发动机 4气门单缸柴油发动机
对应最高转速 发动机转速 6000rpm
最大升程 18mmP-P
气门升程精度 ±0.1mm ※

 

※ 精度会根据负荷条件发生变化

※ 相关数据均出自三菱重工集团测量或实验所得数据

※ 相比较产品为我公司既往型号产品

 

数据波形举例(毎分钟1800转时)

evc3

 

※ 相关数据均出自三菱重工集团测量或实验所得数据

※ 相比较产品为我公司既往型号产品

 

对象发动机的缸径与转速

 

 

※ 相关数据均出自三菱重工集团测量或实验所得数据

※ 相比较产品为我公司既往型号产品

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