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再热船用主锅炉
再热船用主锅炉
再热器
再热器
船用主锅炉(用于蒸汽推进船)

主要特征
      三菱船用主锅炉MB-E系列、MBR-E系列广泛应用于各种船型,锅炉的耐压部分采用自立式梯形结构,各个方向的膨胀均等,不会发生部分应力集中的情况。并且根据长期经验和研究成果,采用使重油或燃气等燃料充分燃烧的构造。 而且,燃烧室整体采用水冷壁构造,通过焊接的壁构造,不会向外部泄漏热气,围板的构造也很简单,便于维护。
      本公司生产的船用主锅炉具有极高的可靠性和安全性,作为环保型的推进式发动机,向客户提供出色性能。

 

・CST系列(非再热船用主锅炉CST系列(MB-E系列)
   CST系列是船用主锅炉采用双筒式水管锅炉。CST系列拥有丰富的制造经验,目前作为液化天然气(LNG)运输船的推进式发动机,因其极高的可靠性和安全性,受到客户很高的评价。

 

・UST系列(再热船用主锅炉)
   UST系列(MBRE系列)船用主锅炉是再热器分离型双炉锅炉,因此即使在非再热运转中,只需间断再热燃烧器,即可防止烧坏再热器管。 另外,主燃烧室、壁构造等基本构造沿用了CST系列,能够保持高可靠性、高安全性,并且采用了船用主锅炉高度先进的性能、构造和材料技术。
      本公司拥有丰富的陆用和船用主锅炉生产经验,UST系列(MBR-E系列)毫无保留地引入了新的锅炉技术及可靠的锅炉设计和制造技能,实现了高性能和高可靠性,是本公司先进的船用主锅炉,通过与本公司制造的船用再热涡轮机组组合,实现善待地球环境的高效率推进蒸汽成套设备(UST成套设备)。

 

了解详情

MADIC (Mitsubishi original design Automatic Digital Illustrated Control system)

 

UST(Ultra Steam Turbine)系列型式

锅炉形式

MBR-1E

MBR-2E

MBR-3E

MBR-4E

MBR-5E

MBR-6E

MBR-7E

最大蒸汽

Kg/h

40000

45000

50000

55000

60000

65000

70000

主蒸汽压力

MPa

10.0(102kg/cm²)

蒸汽温度

560

锅炉效率

%

88.5 based on the H.H.V. of  fuel

筒间距离

mm

4850

5400

4850

5100

火炉进深

mm

3350

3500

3660

4260

4420

4560

4720

火炉宽度

mm

2413

2603

2413

2603.5

2921

燃烧器数量

--

2

3

空气预热方式:蒸汽式空气预热器
给水温度:138℃

 

※ 相关数据均出自三菱重工集团测量或实验所得数据

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