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高中压一体型构造
高中压一体型构造
中压转子冷却技术1
中压转子冷却技术1
中压转子冷却技术2
中压转子冷却技术2
中压转子冷却技术3
中压转子冷却技术3
中压转子冷却技术4
中压转子冷却技术4
中压转子冷却技术5
中压转子冷却技术5
技术特点

下面介绍几个三菱的蒸汽轮机所采用的设计技术,这些技术使得高效率和可靠性同时得以实现。

 

  • 高中压一体型构造
  • 三重梢调速段
  • 中压转子冷却技术
  • 高性能,高可靠性ISB叶片

 

了解详情

 

高中压一体型构造
      采用紧凑型设计,将汽轮机的高压部分和中压部分收到1个缸体内,可应用于 1000MW汽轮机。与以往的高压和中压分开的2缸体的构造相比,具有以下特点。
• 经济(可减小汽轮机房间)
• 提高运转性(轴系简单)
• 降低维护成本(轴承数量少)
• 可应用于1000MW汽轮机
 
三重梢调速段
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中压转子冷却技术
      调速段加工完成后,往中压转子里加入低温蒸汽,冷却入口表面温度。通过这种冷却方式,可预防因高温而产生的部件缓慢裂化以及转子弯曲。尤其是,还能够在中压汽轮机中有效利用在高压测试时被浪费的蒸汽能量。
 
高性能、高可靠性ISB叶片
・低压最终叶片群(LP Last Stage Blades)
       在20世纪80年代后期,三菱重工就开始了此方面的自主研发。在2000年,完成了直至长级别ISB低压最终叶片群的系列化,产品包括600rpm钢制40英尺叶片,3600rpm钛材料45英尺叶片,3000rpm钢制48英尺叶片,1800/1500rpm54英尺叶片。之后,又相继开发完成并生产了3600rpm钛材料45英寸和3000rpm钢制48英尺叶片,从而使1000MW级串联构造以及600〜700MW级低压汽轮机1缸体设计的实现变为可能。
・反动叶片(Reaction Blading)
      三菱重工的高性能反动叶片,根据全3D流动分析而设计的流线型叶片形状,能有效控制蒸汽流动的半径方向,降低2次流动所造成的能效损失。本公司从1991年开始就已经把这种通过3D设计叶片运用到多种设备单元中。

成套设备

成套设备

燃气轮机

燃气轮机

锅炉

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火力发电用泵

火力发电用泵